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12月5日消息，搜狐焦點獲悉。武漢雙柳長江大橋又有新進展。12月3日，由湖北交投投資建設、中交二航局承建的大橋北錨碇首幅地連墻順利開槽，標志著大橋北錨碇主體工程正式開工。
雙柳長江大橋及接線工程是規(guī)劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長江的過江通道，為武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分。
項目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線，止于黃鄂高速，途經(jīng)武漢市新洲區(qū)、鄂州市華容區(qū)，路線全長約34.7公里，設計時速120公里，主線均為橋梁工程。其中，跨江主橋為主跨1430米、寬50.5米的單跨簡支鋼箱梁懸索橋，為目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，位于新洲側(cè)的北岸跨江主橋施工由中交二航局負責。
大橋錨碇為巨大的地基基礎，橋的兩岸各有一個體積巨大的錨碇用來固定接到岸邊的橋梁主纜。該橋為重力式錨碇，由錨碇基礎和錨體組成，錨碇基礎采用外徑85米、壁厚1.5米的圓形地連墻加環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)襯支護結構，墻深64米，墻底部設置灌漿帷幕止水。錨碇為支護開挖深埋擴大基礎，深度46米，要求地連墻成槽垂直度不大于1/400，相當于15層的高樓上下誤差不能超過11.5厘米，施工難度大。
作為《湖北省綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中的重點建設項目，以及國家發(fā)改委長江干線過江通道布局規(guī)劃中2025年前重點推動實施的過江通道，雙柳長江大橋及接線工程的實施，將進一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結構，增強過江通道供給能力，有效推動武漢都市圈一體化進程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供重要支撐。
新聞來源：極目新聞
