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11月26日消息，搜狐焦點(diǎn)獲悉，武漢地鐵 19 號線傳來喜訊，武東站 ~ 鼓架山站區(qū)間作為全線控制性節(jié)點(diǎn)工程（文中簡稱 " 武鼓區(qū)間 "），左右雙線順利抵達(dá)區(qū)間風(fēng)井，為線路開通奠定了基礎(chǔ)。

武鼓區(qū)間全長 3.2km，本次貫通的鼓架山站至區(qū)間風(fēng)井全長約 0.85km。武鼓區(qū)間為 19 號線最晚始發(fā)的雙線盾構(gòu)區(qū)間，工期壓力大、施工任務(wù)重。本段區(qū)間工程地質(zhì)、水文地質(zhì)復(fù)雜，巖層變化頻繁，主要地層分布有中風(fēng)化泥巖、中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、灰?guī)r、硅質(zhì)巖、擠壓破碎帶、斷層泥等，區(qū)間分布約 210 米硬巖地層，最高強(qiáng)度可達(dá)普通混凝土的 6 倍，且富含地下水。

為確保施工順利，各參建單位提前部署，不斷完善施工計(jì)劃，針對硬巖地層合理選擇刀盤刀具配置，謀劃巖溶注漿處理，預(yù)演盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)等途徑保證盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)正?？煽亍ａ槍Χ軜?gòu)側(cè)穿嚴(yán)西湖橋樁、地層富水等風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，完善應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，建立健全安全保障體系，備齊應(yīng)急管理物資，最終安全穿越富水地層，橋樁實(shí)現(xiàn)零沉降。

軌道交通 19 號線工程起自武漢火車站，終點(diǎn)為高新二路站，全線正線長 23.3 公里，設(shè)站 7 座，均為地下車站。目前，鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站 4 個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)已完工。

新聞來源：武漢地鐵

關(guān)鍵詞： 武漢地鐵 應(yīng)急管理 建立健全