12月13日消息，武漢地鐵前川線一期、16號線二期開通進入倒計時，記者發(fā)現(xiàn)，多個地鐵站內(nèi)已更新了武漢軌道交通線網(wǎng)圖，增加了即將開通的新站點。
(資料圖片)
軌道交通16號線是武漢首條沿江地鐵線路，在武漢之南的長江左岸，呈現(xiàn)出“上天入地又上天”的形態(tài)，被稱為武漢“最美觀江地鐵”。去年12月底，16號線一期正式通車，全長約33.1公里，途經(jīng)武漢經(jīng)開區(qū)和漢陽區(qū)，設站12座，成為首條駛入漢南的地鐵線路。
一期通車后，二期建設迅速啟動。據(jù)悉，16號線二期從一期終點周家河站延伸至漢南通航機場，全長4.22公里，沿紗帽大道敷設高架，設紗帽站、通航機場站兩座車站。
記者在項目現(xiàn)場看到，16號線二期沿線的車站內(nèi)，售票、安檢、客服等設備均已安裝完成，正在進行調(diào)試收尾工作。期間，不時有列車駛過，全程模擬乘客上下車及突發(fā)情況處置等運營場景，每趟列車行車間隔約8分鐘。
沿線車站內(nèi)，售票、安檢、客服等設備已安裝完成，正進行調(diào)試收尾工作。負責設備調(diào)試的武漢地鐵工程師張磊介紹，兩座車站的所有設備均能按要求實現(xiàn)聯(lián)動，各項功能達到設計要求。
沿線高架橋下，因施工占用的紗帽大道，經(jīng)重新鋪設瀝青，施劃了雙向6車道。100多名工人揮鍬鏟土、培綠植樹，最快、最大程度還路于民、還綠于民。
“作為武漢市首條‘當年開工、當年開通’的軌道交通線，建設者們的付出超乎想象?！蔽錆h地鐵集團建設事業(yè)總部二級項目經(jīng)理劉智勇介紹，16號線二期的線路長度雖只有4.22公里，但建設施工難度很大。
據(jù)介紹，為如期完成施工目標，武漢經(jīng)開區(qū)協(xié)同武漢地鐵集團、各施工單位調(diào)動所有資源，科學規(guī)劃，在資金保障、人力投入、設備使用等方面提前跟進，確保了各項工序的無縫銜接，快速推進。今年6月，16號線二期順利完成全線主體結構施工，8月全線電通，9月開始全線試運行，跑出了車谷建設“加速度”。
12月9日至10日，記者先后在地鐵1號線二七路、4號線仁和路、7號線新河街等地鐵站看到，站內(nèi)顯著位置的武漢軌道交通線網(wǎng)圖已經(jīng)上新，增加了前川線一期和16號線二期站點。
據(jù)了解，這兩條線路就是武漢今年即將開通的兩條新線。前川線即7號線北延線，一期全長21.12公里，設站7座，分別為橫店站、裕福路站、天陽大道站、騰龍大道站、巨龍大道站、湯云海路站、馬池站，其中巨龍大道站可與2號線（機場線）換乘。
16號線二期工程起于通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)興城大道，沿紗帽大道接入一期周家河站，線路全長4.22公里，設高架站2座，分別為通航機場站、紗帽站。
記者注意到，除了武漢軌道交通線網(wǎng)圖已更新，7號線沿線車站屏蔽門上方的站點圖貼紙也在陸續(xù)更換。此前“往園博園北方向”已經(jīng)替換成“往黃陂廣場方向”，橫店到黃陂廣場間的線路目前用灰色虛線表示，注明“暫未開通”。
據(jù)介紹，地鐵站內(nèi)的線網(wǎng)圖和站點圖將利用深夜收班后的時間進行更換，不影響乘客正常乘車，近期將陸續(xù)更新完畢，為新線開通做好準備。
目前，2條新線進入開通準備的收尾階段，開通運營后，武漢地鐵運營里程將從435公里增至460公里，車站將從282座增至291座。
本文來源：極目新聞、每日南湖
